Gare Marítima de Passageiros do Porto da Calheta  |  Ilha de São Jorge  |. Projecto 2007, Obra 2009-10

 

A Ilha de São Jorge é extraordinariamente longa e estreita, definindo duas costas (Norte e Sul) muito declivadas, constituindo um planalto longilíneo e escarpado sobre o mar.

O Porto da Calheta assume importância, como uma das principais portas de entrada na Ilha, sendo que o desenho urbano da Vila se estrutura sobre a via de ligação desde o mesmo Porto ao planalto e que o maior espaço público de referência deste agregado, a “praça”, se encontra imediatamente junto à velha rampa do porto.

À data do projecto, o Porto havia sido já alvo de 3 grandes ampliações, desde o final da década de 1970, o que levou a uma progressiva interiorização da muralha antiga em pedra que deixando-a como elemento urbano de separação física entre a área urbana e a portuária, definindo uma das laterais da praça atrás indicada.

O projecto parte deste reconhecimento da importância urbana daquele conjunto com a praça-rampa e a muralha portuária que a conforma, procurando com o novo edifício a introduzir, contribuir para a construção progressiva daquele espaço público fundamental para a Vila da Calheta.

O modelo tipológico para o edifício baseava-se no das gares dos portos das Velas (São Jorge) e de São Roque (Pico), ambas da década de 1990, caracterizando-se por uma construção simples, de piso térreo e desenvolvimento longitudinal, com cobertura em terraço (acessível ou não) e com um dispositivo composto por uma sala central de espera para passageiros, com ligação directa ao exterior, ladeada pelos blocos de serviços de bilheteira, de instalações sanitárias, pequeno bar e outras.

No projecto optou-se por adossar o edifício à muralha antiga existente, sobre a plataforma nova de aterro portuário, voltando-se directamente ao embarcadouro a sala de espera.

Deu-se especial atenção à forma como a nova construção toca na antiga muralha, procurando preservar a sua escala, e dar maior sentido de uso ao passeio pedonal existente sobre esse muro, tentando também consolidar um conjunto construído a que o edifício da Lota (anos '90) também se tinha procurado ligar, rematando-o a Sul.

Concebeu-se um terraço acessível e semi-coberto sobre o piso térreo, ligado por percursos pedonais à antiga muralha e ao novo muro-cortina em betão, onde se coloca a infraestrutura de pequeno bar, pretendendo-se cerzir os vários espaços adjacentes com uma esplanada à cota alta, que funciona como um “pivot” entre o interior e o exterior da antiga muralha, a praça e o porto, a enseada e o canal.

Devido a condicionantes que nos ultrapassam foi decidida durante a execução da obra a demolição parcial da muralha antiga, no troço que se prolongava além do edifício, tendo-se alterado o projecto no sentido de criar um remate para o conjunto.

 

 

 

Passenger Terminal on the Port of Calheta  |  São Jorge Island  |  Project 2007, Construction 2009-10

 

São Jorge Island is extremely long and narrow, with two very steep coastlines (North and South), like a very long plateau, edged over the sea.

Calheta's Harbor is one of the island's main gateways. The urban layout of the village is structured over the main road, leading from the harbor to the plateau, and the main public space, the “square”, is just by the old harbor's ramp.

At the time of the project, the harbor had already suffered 3 major enhancements, starting from the late seventies, witch led to a progressive internalization of the old stone sea wall, leaving it to be nowadays an urban element that separates the village from the port, defining one of the square's sides.

The project begins by recognizing the urban importance of that ensemble, gathering the “ramped square” and the old sea wall the shapes it, seeking that the new building will contribute positively in the gradual construction of that fundamental public space in the village of Calheta.

The model for the building was based on the terminals built in Velas (São Jorge) and São Roque (Pico), both in the nineteen nineties, being simple ground floor constructions, with a linear development, with a terrace roof (accessible or not) and with an internal layout featuring a central waiting room with direct access to the dock, with the service blocks on both sides including sanitary facilities, bar and others.

The project chose to set the building against the old sea wall, on the the platform of the new harbor's landfill, having the waiting room face the boarding area.

We were specially attentive on how the new building approaches the old wall, seeking to preserve it's scale and to reinforce the use of the catwalk existing over the wall, further consolidating this piece, to witch the Fish Market, built in the nineties, also connected, finishing it on the South end.

We designed a shaded terrace over the main ground floor, linked by walkways to the old wall and the new concrete sea wall, were was placed the bar infrastructure, in trying to connect the various surrounding outdoor spaces by this high deck that creates a “pivot” between the inside and outside of the old wall, between the square and the harbor, between the cove and the canal.

Dew to conditions beyond our reach, it was decided during the construction to partially demolish the old sea wall, on the part beyond the building towards the ramp, witch implied for us to adapt the project in order that the build could create the new end for the sea wall.